帮帮“盲”吧,给他们一条保险的回家路-西部网 陕西消息网

时间: 2017-12-22 19:05    来源: 未知   
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“600米的盲道惊现20个直角弯”“汽车轮压在盲道上还挡着车牌”“窄盲道仅能容下一只脚旁边还有深坑”……

在网上随便一搜,盲道遭损毁、被侵占的消息报道,堪称连篇累牍。本该让盲人出行更便利的盲道,变成了“坑道”。

此前,曾有媒体让记者实验蒙眼走盲道,记者没走出几步,就不敢再往前走,由于他们也不晓得接下来会遭受什么。这些加入试验的记者身旁有人陪,尚且如斯不释怀。那些单独出门的盲人,心理压力有多大,不难设想。

盲道损毁、被侵犯,已不是新颖话题。如何让盲道不再是“坑道”?如何给盲人一条保险的回家路?这考验着全部社会的文化发展程度,须要政府部分、助残机构跟大众的关注与支撑。

现状:单车占道,走盲道如探险

“很少有哪段盲道能顺利走下来,每次走盲道都像一次探险。盲道上陷阱重重,各种障碍都会遇到,天天都有些小的磕磕绊绊”

家住沈阳的海波和海涛是一对盲人兄弟,在离家不到1公里的处所开了一家盲人推拿店。从家到工作的地方,固然只有短短多少百米,却让他们很发愁。

“共享单车乱停乱放的现象太严峻了。”海波说:“家门口的盲道修得挺好的,我们在这条路上走了很多年,已经十分熟习。盲道上偶然多出个障碍物,绕开就行了。可是,自从有了共享单车,这条路时常被乱停乱放的共享单车堵逝世,根本无法行走。”

有一次,海涛不当心走进了单车群,成果绕了良久都没走出来,最后是善意的市民带着他走出来的。

常常来店里按摩的熟客也提示他们,回家路上要警惕,当初盲道上有良多共享单车,每走一步都要用盲杖左右多敲打几下,确认平安当前再迈步。

南京市盲人学校的盲童们告诉记者,很少有哪段盲道能顺利走下来,每次走盲道都像一次探险。盲道上陷阱重重,各种障碍都会遇到,每天都有些小的磕磕绊绊,还常常据说有同学走盲道受伤。

盲童小徐告知记者,很多时候出门已经不敢走盲道。

有一次,他走路时思维开小差,撞到了一辆电动车,警报就“哇哇”响起来,吓得小徐不禁一颤。

“现在我会沿着灵活车道边的马路牙子走,因为马路牙子比拟直,很少有断头路和障碍物,甚至走起来比盲道更顺畅。”小徐说。

小徐和同学们告诉记者,高低班顶峰时段,他们很少出门,车多人多不安全,有时候还被路人说“给拥挤道路增加累赘”。

有一次,他们班上一个女同窗回到教室就开端哭,后来得悉她在盲道上走的时候,盲杖不小心划到了停在盲道上的车,车里的人就吼她是不是“眼瞎”。

实验:300米盲道,记者走半小时

记者的心坎却极度挣扎,不敢迈步。因为耳朵里全是各种嘈杂的声音和车辆行驶的声音,恐怕一迈步就走歪甚至被车撞飞

盲道被占是个陈词滥调的社会问题,许多人都知道它给盲人带来的不便。然而,毕竟有多不便,大家并没有亲身的感触。

为逼真感想盲道对这一人群日常出行的重要性,《新华每日电讯》记者决议蒙上双眼,实地试走一次。记者底本盘算走一公里。盲童肖杰倡议说,香港最快开奖现场直播,“还是走300米吧,尝试一下就好。对没有走过盲道的正凡人来说,走一公里仍是很难的。”

戴上眼罩,闭上双眼的那一刻,记者登时感到心里很忐忑。在盲童肖杰的激励下,记者硬着头皮迈出了第一步,但很快就被盲道上的障碍物挡住前路。碰到障碍,记者变得更谨严。“盲杖是这样握吗?”“我走得对吗?我还在盲道上吗?”记者一路问了很多个问题,结果被告诉才走了不到50米。

“你只有走到盲道的这个点上,你才干知道你的左边、右边、前面有没有障碍物。”盲童肖杰搀着记者边走边教。

“这是什么呀?”“这是电线杆。”

“这是什么呀?”“这是垃圾桶。”

“这是什么呀?”“这是自行车。”

……

一路走,一路问,记者走到了一个十字路口。摘下眼罩,记者熟悉了一下周边的环境,“我打算独自过马路”。

从新戴上眼罩后,身旁的好心市民提示已经绿灯,可以走了。可此时,记者的内心却极度挣扎,不敢迈步。因为耳朵里全是各种嘈杂的声音和车辆行驶的声音,惟恐一迈步就走歪甚至被车撞飞。

经由一番心理奋斗,记者下信心走从前。可走了一小段,又被四周从天而降的汽车喇叭声吓到,“我的天啊,太吓人了这个!”此时,记者心中就一个主意??摘下眼罩,看看面前是什么情况。

等记者再次鼓足勇气想要行走时,身旁的好心市民提醒,现在红灯了,得赶快走。记者不得不再次摘下眼罩敏捷通过。

就这样一段短短300米的路,在不完整走完的情形下,已经花掉了半小时。

除了盲道问题之外,在过马路时,一些信号设置得不完美,也会给盲人带来不便。据懂得,目前中国只有部门城市的局部路段信号灯设有声音提醒,所以盲人朋友很难靠声音分辨什么时候是红绿灯。

剖析:3种阻碍导致盲道成摆设

城管发现问题会及时阻拦、清理,但无法顾及所有盲道。而侵占盲道行为多是即时性的,城管前脚刚走,后脚就有车子停过来

多年来,全国各地都在创立无障碍环境建设城市,不少城市重要道路盲道铺装率达100%,保障残疾人士权力和树立无障碍设施方面获得了引人注目的进展。

然而,《新华每日电讯》记者在海内多个城市采访时发明,盲道建设、应用、管理仍存在多重问题,导致盲道成陈设。

首先是建设型障碍。在采访中,盲人朋友广泛表示,常常会呈现旧城改革、道路施工,导致盲道损坏,造成“断头路”。一些老城区为给变电箱、窨井盖等市政设施让道,涌现了大量“蛇形盲道”。

此外,一些公共场合没有盲道指引。例如,除了银行服务大厅会有服务人员引导辅助,市民服务核心、病院、药店、公共厕所、超市等基础都没有盲道铺设。

其次是维护型障碍。有的地方盲道铺设到位,但“重建设,轻维护”的问题很凸起。如沿街单位、商铺、居民往往随意占用盲道,甚至人为在盲道上设置围栏、石墩等障碍物,这让盲道成了摆设。

还有一种是无意型障碍。盲道之所以“很忙”,更多是因为一些人为的、无意识的举措。比方,随意停放共享单车、街头摊主占道经营、老庶民打牌下棋等休闲娱乐。

家住南京水佐岗的陈老先生在接收采访时表现,本人和老搭档们在街边的几棵大树下支桌打牌、下棋几十年了,基本就没发现自己的行为已经占用了这么重要的盲道。但恰是这种无意识的占用,使得破费颇多才建设实现的盲道形同虚设,盲人友人举步维艰。

《新华逐日电讯》记者在采访中看到,一些地方的政府管理部门,在行政治理中也有意无意地疏忽了助残请求。一些部门甚至把泊车位画到了盲道上。

在对于盲道管理的新闻中,专项整治、集中整治、加大管理力度等字眼很普遍。但一位城管工作人员在接受记者采访时表示,在对侵占盲道行为进行清理时,无法实时盯着盲道,效果有限。

在日常巡视时,城管发现问题会及时禁止、清算,但无奈顾及辖区内的所有盲道。而侵占盲道的行为多是即时性的,城管前脚刚走,后脚就有车子停过来。

“很多时候,只有有网友反应或媒体报道,咱们就即时跟进处置了。”这名城管工作职员说,在日常执法进程中,他们最大的迷惑是市民的不懂得,有人会认为盲道的作用不大,很少见到有盲人走。

在一些地方,城管部门试图通过摆放隔离桩、给共享单车划停车位等方式,领导大众自发维护盲道。不外,后果不算特殊幻想,单车乱停乱放景象仍然重大。

对策:学国外教训,盲道该怎么建

在公共修筑内部,行进盲道和警示盲道随处可见,在与居民联系密切的生活性路段上两者的设置也同样完备

1961年,美国制订了世界上第一个《无障碍尺度》。尔后,英国、加拿大、日本等几十个国度和地域接踵制定了有关法规。现在,城市中的无障碍设施建设,已成为考核社会文明水平的重要指标。

在接受记者采访时,一些盲人和专家都感到日本的盲道建设经验值得鉴戒。

在日本,设置在公共修建内部和城市环境中的盲道存在差别。在公共建造内部,前进盲道和警示盲道随处可见,在与居民接洽亲密的生活性路段上两者的设置也同样齐备;但在一些繁荣的街道,则往往仅铺设警示盲道。

此外,日本将古代高科技应用到盲道中,如将IC芯片置入盲道或墙面内,当持有吸收末真个视障者濒临时,就会接受到道路阐明等信息。日本还在盲道中置入了太阳能蓄光资料或带电源的发光体,在晚间给弱视者提供指引。

相较于日本的寻路体系,美国的盲道完全是一种逆向思维。

在美国,大部分地段不会铺设行进盲道,只在一些可能对视残者造成危险的地带,用“可探知警示”加以提醒。在畸形行进中,视障者能够沿墙面、绿化带边沿、路沿石和隔离带行走。

有专家在接受记者采访时认为,只要途径标准,秩序良好,盲人走路是没有问题的。美国的这种做法在有效地对盲人进行引诱与躲避危险的同时,也减少了盲道对一般行人的烦扰。

同时,美国对盲道的替换情势投入了大批资金,如鼎力发展导盲犬工业,设破残疾人服务机构,供给免费接送服务等。

盲道存在的独一价值,就是让视残者能径自出行。如果盲道达不到让他们“独自出行”这一目标,其存在的意思便要打折扣。

中国盲协主席李伟洪表示,我们实在也没必要这么大面积地修盲道。除非视残者对周围的情况无比熟悉,否则在生疏的地方,视残者确定不敢随意走盲道。好比在北京,“不要说五环,二三环路的辅路、立交桥等修盲道,都是没有必要的。你见过哪个盲人会去立交桥?他们最怕的就是立交桥。”

国内有名的无障碍专家周文麟也曾强调,以前的盲人出门是走在马路边上,用手杖敲打路沿发出声音,听声辨位,但跟着车子越来越多,盲人行走更加不安全。如今,马路上随处可见的“问题”盲道,对于盲人走路,起不了什么作用。

周文麟以为,盲人有盲人的行为心理、行动方法和法则,假如路边有围墙、栅栏、绿化带,会比盲道更有用。目前,优化盲道的资源配置更为主要,把在偏僻地方建筑盲道的资金,拿到保护重点生涯区盲道上,可能更为必要。(本报记者李雨泽)

编纂: 张娟

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